スバル S207が発表！すでに限定400台達成で、販売終了！？
こんにちは、クルマチャンネルです。
スバルの中で最も有名な車種はやっぱり「レガシィツーリングワゴン」ですが、
「インプレッサ」も忘れてはいけません。
そのインプレッサのSシリーズの新型が2015年10月28日に発表されました。
Sシリーズの歴史は2000年4月に「S201」が発売されてから約15年にもなります。
今回はその「Sシリーズ」をご紹介しましょう。
【インプレッサ S201】
2000年4月にデビュー。2000年の東京オートサロンにプロトタイプが出典され、発売に
あたってエアロパーツなどがサービス性を考慮して取り付け方法が変更された。
STIワークスがそれまでの経験を注ぎ込み完成させたオフロードスポーツカー。
ワークスチューンされたエンジンは最高出力221kw(300PS)を出すBOXERエンジン。
約2年間かけて作り上げたS201は足回り、ボディ、すべてにおいてフルチューンされた
マシンに仕上がっています。
販売価格は390万円。限定300台。
【インプレッサ S202】
2002年6月にデビュー。
先代のインプレッサからフロントマスクが大幅に変更されたGD系のコンペディション
モデルの「type RA spec C」をベースに作成された。
クラス最強のパワーウェイトレシオとベストバランスにこだわり、エンジンと
シャーシチューニングを施したS202。また6速ミッションが採用されている。
販売価格は360万円。限定400台。
【インプレッサ S203】
2005年1月にデビュー。
通称”丸目”から”涙目”に変更された「WRX STI」をベースに作られた。
また「グローバルピュアスポーツセダン」をコンセプトワードに、欧州の上級スポーツ
カーと競り合うことのできる車を目指した。
特に高速ワインディングロードを速く気持ちよく走るイメージを描き、SUBARU
ワールドラリーチームのドライバー”ペター・ソルベルグ”も開発に加わった。
また内装にはSTIとレカロ社の共同開発の専用ドライカーボン製リクライニング機構付
フロントバケットシートなどを装備していた。
販売価格は460万円。限定555台。
【インプレッサ S204】
2006年1月にデビュー。
丸目から”鷹の目”に変更されたGD系の後期、F型をベースに作成された。
高評価を得たS203をベースに、大きな変更点は前後にパフォーマンスダンパーを
採用することでハンドリングの向上など走りの質感を大きく上げている。
また、このダンパーはヤマハ社との共同開発であることも当時話題を呼んだ。
販売価格は480万円。限定600台。
【インプレッサR205】
2010年1月にデビュー。
2007年にフルモデルチェンジをしたGRB系が3年の年月をかけてようやく発売された。
204までのスポーツセダンではなくスポーツハッチバックということからこれまでの
”S”ではなく”R”に変更された。
エンジンはノーマルを搭載したが、それ以外はフルにチューニングされたマシンと
なった。
販売価格474万円。限定400台。
2011年11月にデビュー。
”ドライブからアートへ”をコンセプトに開発された。
専用内外装を備えたコンプリートカーで、専用大型フロントアンダースポイラー、専用
フロントフェンダーアウトレットグリル、STI製トランクスポイラー、専用高級革巻
ステアリングホイール、専用RECARO製バケットタイプシート、などを装備している。
また同年のニュルブルクリンク24時間レースでのSP3Tクラス優勝を記念し、カーボン
ルーフや専用ドライカーボン製リアスポイラーなどを追加した「NBR CHALLENGE
PACKAGE」も発売された。
販売価格540万円。300台限定。
2015年10月にデビュー。
発売「1日」で完売した大人気車種。また発売後の翌月の東京モーターショーに出展
されている。2014年8月にフルモデルチェンジされてから今までの”インプレッサSTI”と
いう名称から”WRX STI”に変更された。型式はVAB系。
2002年のS202で出した最高出力300psを続けてきたが、S207でようやくその壁を超え
ることに成功する。最高出力は328ps。
また、ニュルブルクリンク24時間レースよりドライカーボン製リヤスポイラーや、
クラス優勝記念オーナメントを装着した「NBR CHALLENGE PACKAGE」も発売。
販売価格は599万円。限定400台。
≪まとめ≫
インプレッサが1992年に発売されて以降、SUBARUワークスが様々な開発を繰り返し
ながら生まれてきた「Sシリーズ」。
更なる進化を遂げた次代の「S208」も楽しみですね。
タカタ製エアバッグの異常破裂について。
こんにちは、クルマチャンネルです。
タカタ製のエアバッグのリコールが再び日本で注目を集めていますね。
アメリカや世界各地でエアバッグの異常破裂が原因による死亡事故が数多く発生して
います。
異常破裂により亡くなられた方へご冥福をお祈りしながら、今回はそのタカタ製のエア
バッグについての記事をかきたいと思います。
【エアバッグとは】
事故の時などに衝撃を緩和する装置。主にハンドル、助手席ダッシュボード内、
シート内、ピラー内に埋め込まれています。
車の先端部にあるセンサーが衝撃を検知すると、エアバッグユニットにガス噴出の
信号を送り、その後袋帯が膨らむ仕組みになっています。
衝撃があってから袋帯が膨らむまで約0.2秒なので、衝撃とほぼ同時にエアバッグは
作動するようになっています。
【異常破裂とは】
異常破裂と聞いて少し気になりませんか？いつも以上に膨らむので破裂してしまう？
膨らむ前に破裂してエアバッグの機能を満たさない？とか。
異常破裂とは、通常、折りたたまれたエアバッグが金属製のインフレーターの中から
飛び出してくるんですが、この飛び出してくるときに金属製のインフレーターを破裂
させ、金属片を飛び散らせることを言います。
その飛び散った金属片が原因で世界各地で死亡事故が発生しています。
【タカタ社のリコール対策は】
日本でもほとんどのメーカーからエアバッグのリコールが発表されています。
しかし、今回の『日産エクストレイルの件』のように、破裂の恐れがないとメーカー
側で勝手に判断し、交換しなかったがために破裂してしまったケースも少なくありま
せん。また、各メーカーでリコール案内されているようですが、部品の供給が全く
追いついておらず、一度ディーラーにもっていってエアバッグが作動しないように
してもらってから、再度部品が入荷次第に交換するといった形が多いようです。
死者が出ている案件に対して、もう少し速い対応・対策を取って欲しいものですね。
≪まとめ≫
異常破裂による死亡事故といった痛ましい事故は車社会にとっては大きな問題となって
います。国を挙げて早急に改善されることを願います。
もし案内状はきているがまだ作業をされていない方は早めにされてくださいね。
タイヤがパンクした時は車を動かしてはダメですよ。パンクは修理しましょう。
こんにちは、クルマチャンネルです。
車を運転中、突然「プシュ～」といったり、車を停車していたらタイヤの空気が抜けて
いるなんてことありますよね。
そんな時、あなたならどうしますか？
タイヤは一度パンクしてしまっても修理することが出来るんですよ。
ただし、パンク後に走らないのが条件です。
今回はその「パンク」についてお話ししたいと思います。
【パンクとは】
タイヤに釘や針などの突起物が刺さり、中の空気が抜ける事。
タイヤと路面との接地面は修理可能だが、タイヤの”横面”は修理不能。
【パンクした時の対処法】
- 走行中ならゆっくりと路肩に車を止めてください。
- 駐車中にパンクに気付いたのであれば絶対に動かさない。
- スペアタイヤが乗っていれば自分で交換する。
- 知り合いの車屋さん、もしくは近くの車屋さん、ガソリンスタンドなどにお願いする。
【修理が出来るパンク例】
タイヤの接地面（トレッド面）に刺さった突起物による穴はパンク修理が出来ます。
【修理ができないパンク例】
タイヤの横面（サイドウォール）に空いた穴はパンク修理が出来ません。そのため
穴が空くとタイヤを交換しないといけなくなります。
【パンク修理剤を使ってみよう】
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【緊急パンク修理キット】slimeスマートリペアタイヤ外しやジャッキアップ不要画期的なパンク修理剤！【SLIME/スライム】 価格:3,800円 |
車にはパンクした時のためにスペアタイヤかパンク修理剤キットが積んであります。
スペアタイヤより簡単で誰にでも扱えるパンク修理剤を一度試してみましょう。
作業手順は以下の通りです。
- 車を安全な所に止める。
- バルブキャップを外します。
- 付属のバルブコア外しでバルブコアを外す。
- 良く振った修理液の容器にホースを取り付け、バルブから入れる。
- 再度バルブコアを入れ直す。
- 付属のエアーコンプレッサーの電源をシガーソケットから取り、タイヤに空気を入れる。
- 作業終了後はあくまでも応急のため、直ちに整備工場の方で見てもらう。
※行程３～６を省ける簡易的なスプレー式もありますよ。
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価格:1,150円 |
【パンクしているのに走ったら・・・】
パンクしていることがわかれば車をすぐに止めるかなるべく動かさないようにして
ください。もしパンク後普通に走行してしまうと・・・。
修理もできなくなり、新しいタイヤに交換しなくてはいけなくなってしまいます。
路面とホイールの間にタイヤが挟まれた状態で走り続けることになるので、タイヤの
内側が削れてボソボソになってしまいます。
もしそうなったタイヤをパンク修理して使い続けると最悪は”バースト”してしまい
ます。バーストすればハンドル操作がしにくくなるなど、本当に危険な状態になるので
くれぐれもパンク後、多く走行したタイヤは使用されませんように。
【まとめ】
タイヤがパンクしたり何かあった時は車屋さんがすぐに対応してくればいいですが、
そうでない時にわからずやってしまうと、かえって高くつく場合がありますよ。
”焦りは禁物”ということですね。
余裕を持たれたカーライフを。
チェーン購入不要！冬季ドライブの必需品です。スプレー式タイヤチェーン【スノーグリップ】
こんにちは、クルマチャンネルです。
もう1か月もすれば雪が降ってきますね。北海道ではもうすでに降ってるみたい
ですが。皆さんはもうスタッドレスの準備はされましたか？
まだという方は早めにご準備された方がいいですよ。雪は突然に降ってくるもの。
欲しい時に限って在庫切れになっていることもしばしばです。
一方、スタッドレスなんて必要ないという方。
年間を通じて降雪日が1日ぐらいしかないからスタッドレスなんか必要ないという方。
最近では東京の都心部でも積雪10センチなんていう日もあります。
そうなるとノーマルタイヤでは全くと言っていいほど身動きが取れません。
そんな時、あなたならどうしますか？
今回はそんな方にオススメの商品をご紹介したいと思います。
『よく聞く話』
ノーマルタイヤで都会から田舎へ旅行に行きました。都会は快晴。もちろん雪が降る
ことなんて想定もしていません。
しかし旅行2日目、突然の大雪に見舞われノーマルタイヤでは身動きが取れず、その日
は丸1日旅館で過ごしました。
こんな時あなたを助けてくれるのがコチラです！
≪スプレー式タイヤチェーン・スノーグリップ≫
予期せぬ雪道や、凍結に遭遇しても安心のスプレー式タイヤチェーン。
成分がタイヤの表面にスパイク状に張り付くことでチェーンの役目をしてくれます。
ノーマルタイヤにスプレーするだけで雪道も走行できます。
ノルウェー製のオリジナル商品で、北欧、北米ではスタッドレスタイヤにも
スプレーしています。
しかも1本2,480円（税込み）で購入できます。
【スプレー式のメリット】
- 1本税込2,480円でこの安心感。
- スタッドレスを購入するよりかなり安く済む。
- 最大約70kmも持続可能。
- 1缶で最大20本のタイヤに使用できて経済的です。
【スプレー式のデメリット】
- タイヤの接地面に粘着物が付着して取れにくい。
- タイヤが白くなる。
- 乾燥路面を走ると取れてしまう。
▶▶スプレー式タイヤチェーン【スノーグリップ】をご購入ならコチラから◀◀
≪まとめ≫
スタッドレスまではいらないけれど、年に1度の降雪にはなにかしらの対応策を探して
いたあなたへ。ぜひお試しあれ。
備えあれば憂いなし！安心なカーライフを。
スバル車の特徴の一つ。 ”SIｰDRIVE”について。
こんにちは、クルマチャンネルです。
エコな運転も出来て、且つアクセルを踏めば踏むほど加速してくれる車。
そんな車があったらいいですよね。
それをかなえてくれたのが”スバル SIｰDRIVE”。
今日はそのスバル独自の機能についてご紹介したいと思います。
【SIｰDRIVEとは】
2006年にスバルが開発し4代目レガシィに初めて搭載された「インテリジェント ドラ
イブ・アシストシステム」。
3つのモードからなり、運転者の要求に合わた性能を実現する出力制御システムです。
ステアリング、またはセンターコンソールに取り付けられたダイヤルを回すことで3つ
の特性を持ったエンジンを楽しむ事が出来ます。
【インテリジェント・モード】（Iモード）
燃費重視のエコ運転モードで、街中や渋滞などの走行に適しています。
【スポーツ・モード】（Sモード）
アクセル操作に対してほぼ忠実な出力となる。幅広い走行シーンに適応します。
【スポーツ・シャープ・モード】（S#モード）
アクセル・レスポンスが上がり、高速走行などの高出力を求める時に適しています。
なお、ターボなし車には付いていない車種もあります。
【まとめ】
1台3役のまさにハイブリッドカーです。燃費がいい車もいいし、しっかり走ってくれる
車もいいという方にはオススメですね。
今後の新たな機能の開発に期待したいですね。
何このマーク？？走行中に突然点灯するエンジンチェックランプ。
こんにちは、クルマチャンネルです。
突然ですが、このマーク見たことありますか？↓↓↓
エンジンを掛けたらすぐに消える”アレ”です。
中には、走行中に突然点灯したのを見たことがあるかも知れません。
これはエンジンチェックランプと言って通常はエンジンを掛けた後すぐに消えるように
なっています。エンジン始動後、あらゆるコンピューターを自己診断し、問題がなけれ
ばチャックランプが消えるという仕組みになっているんです。
そのランプが走行中に点灯するということは何かしらの電気的なエンジントラブルが
発生した証拠。ただ点灯したからといってすぐに車が止まってしまうケースはとても
少ないのです。（クルマチャンネル調べ）
今回は私の経験を元に発生後の対処法などをご紹介いたします。
車の取り扱い説明書には「直ちに車を止めて・・・」とか「最寄りのディーラーへ
・・・」というふうに書かれています。「でも道の真ん中なので止まれない」、
「動かすのは怖い」どうしたらいいの？
【まずは行きつけの車屋さんに連絡を】
私も走行中に突然、ピカッと点灯しました。でも、エンジンの調子は良く、これと
いって変な音がするわけでもありませんでした。
でもやはり気になるので車屋さんに電話しました。
ある程度の問診後、「普通に走ってるならそのまま帰ってきてください」と言われ
ました。
そして次に日車屋さんに入院させることに。
原因は”O2センサー”という部品だったそうで、約15,000円程で直りました。
↓↓↓↓自分でも交換できるみたいですね↓↓↓↓
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2本セット O2センサー エスティマACR30 ACR40 トヨタ用 O2センサー OS2 価格:5,140円 |
【O2センサーの異常による点灯】
ランプ点灯前と点灯後で特に何も変わらない（臭いや音など）時は、このセンサーの
原因が多いです。このセンサーが故障すると少し燃費が悪くなります。
≪O2センサーとは≫
マフラー部分に取り付けられているセンサーで、主に燃料の濃度を検知し、燃料が濃い
時は薄くまた薄い時は濃いく調整している部品です。
【他のランプと同時に点灯している場合】
チェックランプの他に↑のようなバッテリーランプが点灯している場合は要注意です。
バッテリーが充電されなくなった証拠で、バッテリーの残量にもよりますがしばらく
したらエンジンが止まってしまいます。止まれば再始動は不可能になってしまいます
ので注意が必要です。
【まとめ】
突然点いてしまいますが、慌てずに対応しましょう。
くれぐれも周りの迷惑にならないように駐車するなら道の端に止めましょう。
「イモビライザー」1度は耳にしたことないですか？盗難防止に役立ってるんですよ。
こんにちは、クルマチャンネルです。
”イモビライザー”。車に乗っていれば1度は聞いたことがあると思います。
任意保険加入時に「お車にイモビライザーは付いていないですか？」と尋ねられる
事も。今回は”イモビライザーって何？”を解明していきたいと思います。
【イモビライザーとは】
電子的なキーの照合によってエンジンを掛ける盗難防止システムのことです。
キーに組み込まれたトランスポンダというICチップがもつ認証コードと車両側に取り
付けられたICチップの認証コードが照合することでエンジンを掛ける仕組みになって
います。
【自分の車には付いてる？】
では、自分の車にはイモビライザーがついているか確認してみましょう。
最近の車では「スマートキー」とか「インテリジェントキー」というものがついて
いますが、このようなものがついていればイモビライザーは装着されています。
各メーカーによって呼び名が違うので少し紹介を。
- トヨタ 「スマートエントリー」
- ホンダ 「スマートキー」
- 日産 「インテリジェントキー」
- スズキ 「キーレスプッシュスタート」
- ダイハツ 「キーフリーシステム」
- スバル 「キーレスアクセス」
- 三菱 「キーレスオペレーションキー」
【イモビライザー装着車だと保険料も割安に】
保険会社によっては「盗難防止装置割引」という名目で保険料を割引してくれます。
毎月の掛け金が少しでも安くなると助かりますね。
【イモビライザー集】
【100％安心とは言い切れません】
イモビライザーが装着してあると言っても100％安心とは言い切れません。
自動車の盗難は約1万台／年あると言われている中、イモビライザー以外にも盗難に
遭うリスクを減らしていかなければならないと思います。
≪例≫
- ハンドルロック
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- タイヤロック
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【まとめ】
盗難に逢う前にできる事はすべてやっておくことが得策ですね。
安心・安全なカーライフを。
